… KATANA — третий вингсьют в новой линейке 2013-14 годов. После NINJA, универсального пилотажного костюма, и BLADE III, универсального флокированного костюма, KATANA рассчитана на максимальные дальние полеты…
костюм вингсьютBLADE
BLADE III — очень мощный универсальный гидрокостюм, разработанный для опытных пилотов, которые хотят получать удовольствие от полета от старта до посадки. Он идеально сбалансирован, что позволяет пилоту полностью контролировать угол наклона 
костюм вингсьютNINJA
NINJA — это совершенно новая концепция гидрокостюмов от BIRDMAN®. Он был разработан, чтобы быть мастером высшего пилотажа, а это значит, что он имеет резкие и точные повороты, маневренность, легкий выход из любого положения
Что такое реактивный ранец?
Реактивный ранец — самый компактный из самолетов. Это ракета или реактивный ранец, который прикрепляется к вашей спине и поднимает человека в воздух.
Рюкзаки бывают двух типов: ракетные и турбореактивные:
- Первые самые простые и популярные. Внутри находится двигатель, который сжигает топливо и выбрасывает реактивную струю. Рюкзак состоит из корсета, каркаса, баллонов с перекисью водорода и азота и двигателя. Управляется двумя рычагами. Ракетные ранцы относительно безопасны, но они потребляют много топлива и не могут использоваться для длительных полетов. Гонщику понадобится термостойкий костюм, чтобы не получить ожог двигателем.
- Рюкзаки с турбореактивными двигателями работают на керосине, набирают большую высоту и служат дольше. Главный недостаток — сложная и дорогая конструкция.
Внутри этого рюкзака находится байпасный турбореактивный двигатель, в котором поступающий воздух сжимается компрессором и разделяется на два потока. Один из них сжигает и выделяет энергию, а другой помогает охладить двигатель и защищает гонщика от перегрева. Кроме того, форсунки сконструированы таким образом, что струйная струя может быть направлена не только вниз, но и в любом другом направлении.
Ракетные ранцы постоянно совершенствуются. Например, посредством электронного управления двигателем. Это облегчает управление и вес рюкзака, а также позволяет вам парить в воздухе и не перемещать джойстики.
Миниатюрные бензиновые или дизельные двигатели массой до 9 кг также упрощают планирование. Это позволяет брать с собой дополнительное топливо и увеличивать время полета.
Эволюция джетпаков: от создания до наших дней
На протяжении 20-го века реактивные ранцы интересовали ученых и изобретателей — как революционное средство передвижения — и для военных — как способ получить мобильного солдата, который может быстро перемещаться из пункта в пункт. Они часто объединялись.
Первый прототип реактивного ранца был изобретен и запатентован в 1928 году советским инженером Александром Андреевым.
Чертеж реактивного ранца, изобретенного Андреевым
Однако первая рабочая модель была разработана в 1952 году американцем Томасом Муром, который использовал разработки немецких инженеров во время Второй мировой войны. Его реактивным жилетом заинтересовались ВВС США и выплатили грант в размере 25000 долларов. Во время испытаний жилет поднимал человека в воздух на несколько секунд и вскоре проект был отменен.
В 1958 году появился еще один проект — Grasshopper, разработанный Thiokol Chemical Corporation и также заказанный американскими военными. Модель была оснащена пятью баллонами с азотом и могла летать около минуты. К тому же «прыжковый пояс» давал ускорение: в нем можно было бежать со скоростью до 50 км / ч. И снова эксперименты не закончились.
В том же 1958 году Венделл Мур из Bell Aerosystems сумел создать рюкзак, который поднимал 5-метрового человека и длился три минуты. Пилот управлял ранцем, проверяя положение в воздухе, а наземный оператор отвечал за подачу азотного топлива.
Реактивный ранец Венделла Мура
В 1961 году пилот Гарольд Грэм поднялся на летающий рюкзак Мура на высоту 34 м. Корпус этой модели был сделан из стеклопластика, что сделало ее намного легче, чем у ее предшественников из металла. Однако перекись азота, используемая в качестве топлива, была очень дорогой. При этом на 20 секунд полета уходило 19 литров.
Шон Коннери летает на реактивном ранце в фильме о Джеймсе Бонде. Шаровая молния »1965
На следующую — более мощную — разработку в 1969 году военные выделили Муру $ 35 млн. Устройство разгонялось до 45 км / ч, но при приземлении приходилось тормозить ногами (с рюкзаком весом 50 кг), поэтому проект был отменен из-за высокой опасности.
В 1984 году другой летчик-испытатель, Уильям Сутор, поднялся в небо на церемонии открытия Олимпийских игр в Лос-Анджелесе. Его реактивный ранец по-прежнему был очень тяжелым — 54 кг, а полет длился всего 20 секунд.
В 2006 году была выпущена первая коммерческая модель рюкзака Jetlev-Flyer. Они весили 13,6 кг и были прикреплены к моторной лодке, мотор которой перекачивал воду для создания тяги.
В 2008 году был представлен первый реактивный ранец Martin. Модель выдерживала до 120 кг, летала до 30 минут на высоте 2,5 км и работала на обычном бензине. И да, видимо, именно их рюкзак заметили над Лос-Анджелесом. У новозеландской компании были все шансы стать лидером рынка. Но работа над второй серией затянулась и в 2019 году Martin Jetpack закрыли.
Первая серия реактивных ранцев Martin Aircraft
Пальма первенства перешла к Jetpack Aviation. В 2015 году его основатель, бывший коммерческий пилот Дэвид Мэйман, пролетел над Статуей Свободы в Нью-Йорке. Его рюкзак весил 38,5 кг, а сам полет длился 10 минут.
Полет Дэвида Мэймана над статуей Свободы
Это была модель JB-9, которая позволяет летать на высоте до 3 тысяч метров со скоростью до 100 км / ч. В 2016 году Мэйман снова взлетел, на этот раз в Мюнхене. Он пролетел около трех минут на новой модели JB-10. Он был компактнее предыдущего и больше походил на рюкзак, чем на ракетную установку. Такой реактивный ранец летает до 10 минут на той же высоте, но с максимальной скоростью 160 км / ч.
Средняя цена реактивных ранцев, производимых Jetpack Aviation, составляет примерно 250 000 долларов.
Наконец, в 2018 году была показана новая версия: JB-11. Он разгоняется до 320 км / ч, набирает высоту до 4,5 км и может летать до 12 минут. Максимальная дальность полета составляет 32 км, а максимальный вес груза — 120 кг.
Эти устройства были приобретены властями Дубая для использования в чрезвычайных ситуациях, например, для тушения пожаров.
Новое поколение реактивных ранцев доступно для предварительного заказа в двух версиях: гражданской и военной. Папки развивают скорость до 240 км / ч, летают до 30 минут и выдерживают до 544 кг.
Также существует облегченная версия, рассчитанная на 19 литров топлива и скорость до 100 км / ч. Для полетов не требуется лицензия пилота. У экспериментального нет ограничений по объему и скорости топлива, но для его использования требуется лицензия.